M4 Labo

　仙川ドリムにて、オータムトライアルに参加しました。マシンはジャパンカップ2015 東京大会3で頑張ってくれたアスチュート 制振性向上号。どうにか粘って、決勝リーグに行きたいところですが……。

　自分なりに色々と加工を頑張り始めたAvante RC101。公式戦をメインに、3レーンも走れるマシンとして組んだものの、各部の『甘さ』が露呈して開発ストップとなったマシン。今回はこれを、『RC102』として再構築してみようかと。

　解説する程でもないのですが、自分用の備忘録ということで。

行くぜ、エアロアバンテ！

　ARが分かりません……。

　お星様を集めるんだ……！

ここから僕のミニ四レーサー生活はスタートしました。

　実はこのマシン、車検でとあることを指摘されています。それはどこでしょうか？！ （こんな画像では分かり難いですがｗ）

アスチュート ボディ提灯仕様“制振性向上号” ジャパンカップ2015バージョン

　テスト日数の問題がある訳でもないのですが（苦笑）。

結論として「自分には速すぎた」Avante RC201（HD3仕様）。モーター、駆動系は自分が組んできたS2の中では最も良い出来だと思います。それを活かせるセッティングを出せていないのが、勿体ないなと思います。 　ある程度決まれば、良い感じになると思うんですけどね……。 　そんなことを考えつつ、公式用S2の運用で得た自分なりの経験から、『次』のS2を考えてみようかと。先日書いた通り、しばらくは運用予定がないので、少し先に向けたお話です。

　2015年の目標のひとつ、『タミヤ公式大会で一次予選を突破する』を達成できた先日のジャパンカップ2015 東京大会3。これまで避けてきた提灯機構、バンパーカット等を取り入れて「とにかく勝つために」という意識でマシンを組み上げましたが、まだまだ足りない部分が多いというのを実感しました。 　目指すは二次予選突破。そこで、『次』に向けて何を、どうするかということを考えていきたいところです。