AERO AVANTE “STANDARD”（AR）

　解説する程でもないのですが、自分用の備忘録ということで。




　プレートにカーボンを使用している以外は基本的な、つまりはスタンダードなマシンとして組んでいます。3レーンをメインで考えているので、特に5レーン対策的なものはありませんが、そもそもあまり3レーンと5レーンを区別してセッティングしていない人間なので、その辺りは考えても意味はないでしょうね（苦笑）。

　当初はフロント19mmAAとかにしようかなと思っていたのですが、別のARを組もうとした際に、素直に組むとフロントに19mmは付けられない（全長オーバー）のを知りまして、妥協でシャーシ交換前のローラーセッティングを引き継ぎました。とほほ。ただ、プレート次第のところはあるので、今後変わる可能性はなくはない、といったところでしょうか？
（別のシャーシ組んだ方が早いという気もしますが）

　ブレーキは緑スポンジかマルチテープで、という運用方針です。黒ブレーキに頼りすぎて、ちゃんとシャーシの性能を発揮できていないんじゃないかな？　という、これまでの反省から。モーターはトルク2メインで、LD辺りまでかな……？　モーターに頼る走りではなく、ロスを無くしていく方向で。
　イメージとしては、逆マクラーレンMP4/6（これで通じたら凄い）。

　シャーシ側は、フロントとリアの一部を加工した以外はノータッチで。ちょっとシャーシが固めかな？　とは思いますが、変にいじるよりは、このままシャーシを理解していくのが良いかな、と。
　ギア周辺では、スパーとペラシャが干渉しやすいみたいなので、スペーサーの一番小さい奴を入れて様子見。ちょっとギア周辺は気になる感じですが、対応策がまだわからないので、追々。

　マスダンパーはサイドとリアに。サイドマスダンはARのスタンダードなものを、リアはボールリンクで。リアはブレーキプレート（またはステー）から生やすタイプの方が主流であるという印象なのですが、どうなんでしょうね？　効きの違いを比べられていないので、とりあえずボールリンクのままで。見た目が好きではないですが、アスチュート 制振性向上号に採用している『フニャダン』も候補です。中のスポンジを見直したら、もう少し変わる気がするんですよね。……う～む、悩ましい！

　まぁ、そんな感じの2015年10月時点の仕様でした。先日の記事でアップした状態から、地味に引っ掛け防止プレートが追加されていますが、まぁ些細なもので（影になっているから見えないｗ）。