M4 Labo

　バイクレースの話ですが、 来季から全日本選手権等で『ST1000』というカテゴリー（クラス）が始まるそうです 。リッタークラスバイクを使用するレースですが、すでに存在する『 JSB1000 』という全日本トップカテゴリーよりも改造範囲が制限された、アジアや世界に羽ばたくきっかけになれば……、といったカテゴリーのようです。 　ミニ四駆も、なんかそういう感じで遊びたいですね、と僕の中の いつもの病気 が目を覚まします（苦笑）。

FM ThunderShot（MY18） Final ver. 136.1g 2WIN（2018.03 Card&Cafe Dorim / 2019.02 Card&Cafe Dorim）

初球・中級者のための（？）SFMアレコレ Vol.02 ：「（たぶん）必要な加工」 　前回はシャーシのザックリしたお話と、リアステー問題に触れました。今回は、近代レースで必要な装備にするための必要最低限（？）な加工に触れていきます。 ※2019/06/03 追記

初球・中級者のための（？）SFMアレコレ Vol.01 ：「シャーシは好みで選んで良い」 　偉そうにならない程度に書いていきたいこの企画（苦笑）。Vol.01では「シャーシはどれを選べば良いの？？」というところで躓いている人に向けて。それと、最大の不安点（？）だと思われるリアステーの固定にも触れていきます。

「性能とかナントカはともかく、SFMを使いたい！！」 　そんな奇特な方（？）のために、 ・とりあえずレースで戦える ・難しい加工は無し 　そんなSFMの製作、運用をしてきたadot（Riki）の経験をとりあえず記しておく企画です。 　公式大会で優勝したいレベルの方は、これでは足りないので余所をあたってください。 m(_ _)m

サイドマスダンパーから始まった自分のレース用ミニ四駆。ミニ四駆を本格的に始めてから5年が経過し、もうすぐ6年。その間、ボディ提灯という今風（？）のセッティングも取り入れましたが、再びサイドマスダンパー仕様のマシンを組み始めました。 　今回は、そんな約5年の間のサイドマスダンパー仕様を振り返りつつ、最新のadot的サイドマスダンパー仕様を自己満足で解説してみます。

　2019年、小レイアウトを走らせるマシンを組みました。アスチュートRSのMCS（Mini Circuit Special）仕様です。

　ついでで画像は掲載していましたが、あらためてFMサンダーショットの現状を。

　気持ち的には走らせたいのですが、私用その他諸々の事情で今月はミニ四駆無しという感じです。実は新車の方も殆ど進んでいません……orz

　10/13の仙川ドリム  round4+サテライトは予選をリーグ1位で通過も、準決勝1位リーグ4位で終了となりました。大事なところでポイントを落とす（COする）内容では、駄目ですね。相手との勝負の前に、コースや自分に負けている気がします。

　2018年9月の仕様。

　9/20は仙川ドリムの走行会に参加してきました。

　楽しみにしていた夜ドリムを欠席。緊急案件ホント嫌だ……。 　で、本題はシャーシ交換です。ここ最近メインで使っていたサンダーショットのシャーシがどうも駄目っぽいので交換です。シャーシそのものはまだ行けそうですが、どうやらAパーツ側が駄目っぽいです。

　2017年から投入しているFMサンダーショットですが、昨年12月、今年3月と優勝を短い期間で達成しており、それなりの手応えを感じています。 　今回は、そんなFMサンダーショットのMY17からMY18にかけてのアップデートを確認します。

　MY18のセッティングも結構進みました。

　FMサンダーショット（MY18）、Stage3のセッティングになりました。

　FMサンダーショット（MY18）、改修しました。

　1月はシェイクダウンからトラブル出し、対策と終わった感じですが、2月も引き続き頑張りたいと思います。

2018 adot racing 体制発表 　2018年、adot racingは引き続きミニ四駆競技会へと参戦いたします。 　好結果で終えられた昨シーズン終盤の流れを途絶えさせぬよう、今季はさらなる体制強化に努めます。

　2017年は終盤にようやく優勝できまして、これで3度目の優勝となりました（多くはないとは思いますが）。 　シーズン振り返りを今年はやらないので、代わりに優勝マシンを振り返ろうと思います。何が良かったのか、何を良く出来るのか……その辺りを考えながら。