ASTUTE Body pop-up system JPC2015

アスチュート ボディ提灯仕様“制振性向上号” ジャパンカップ2015バージョン

モーター：トルクチューン2

ギア比：3.5:1

バッテリー：ネオチャンプ

タイヤ径：26mm

　ジャパンカップ2015 東京大会3に向けて組み上げたボディ提灯仕様のアスチュートです。タイトルの英名は『ゼロぐらいから始めるミニ四駆の人のマシン紹介01 （立体用SII）』を勝手に参考にさせていただきました。

　前後の地上高は1mm程度。フロントはもう少し上げたかったです。

　リアローラー上段を下げ、プラウドマウンテン上部のテープになるべく当たらないように、というお祈りセッティングです（苦笑）。効果があったのか、東京大会2に比べると比較的まっすぐに飛んでいたようにみえました。
　フロントのスラストが微妙に不安でしたが、特に問題はなかったようです。もう少し抜いていても良かったのか、それともこれぐらいが良かったのかは不明のままです（参戦できるレースがもう無いので）。

　底面。一部カットした程度で、特別なことは何もしていません。トルク2での走行だったので、ブレーキはマルチテープで対応。一次予選ならこれくらいかな、程度の走りは出来たのかな……と、走らせた本人は速度域に関しては自信がありません（苦笑）。大幅な減速はなく、それなりにスムーズに走っていたとは思います。

　フロントバンパーはカットし、シャーシ底面からFRPでステーを作る形です。色々な画像、ブログ等を参考にしました。フロントとリアのステーは直FRP二枚重ねとかで作ろうかと思いましたが、運良く余計に購入していた赤ラメ直カーボンが1セットあったので、使ってみました。今後似たようなマシンを組むなら、直FRP二枚重ねか、直カーボン（通常品）に変えることになるでしょう。在庫がないので。
　提灯の構成パーツにはカーボン素材が一切ありません。組んだ時に直カーボンが無かったので……。しかしながら、FRPでも問題なく使えています。折れるかなと心配したのですが、派手にコースアウトしなければ大丈夫なのでしょうか？

　アルミモーターサポートよりも、キット付属のプラ素材モーターサポートを使うレーサーの方が多いのでしょうか？　とりあえず僕はアルミを使い続けています。磁力とか、押さえ方の違いなのか……分かっていません。
　リアのマスダンパーは、緑スポンジをマルチテープでぐるぐる巻いた『フニャダン（諸事情により、略名のみ記載）』仕様です。根本部分はスポンジが無いので、全体と根本ではしなりが異なります。他の仕様に対して優位性がある訳ではありませんが、このパッケージとしてはまあまあなのではないかと。

　そんな感じの仕様で、東京大会3では自身初となる一次予選突破を果たすことが出来ました。思いの外、他のレーサーが慎重になっていたという部分はありますが、それでも走り自体は悪くなかったので、今後目指すべき走りみたいなものがみえたような気がします。
　ボディ提灯や駆動でまだまだ試行錯誤が必要だと思いますが、とりあえず現時点でのRiki Nakamuraが組むS2としては、過去最高のものとなったのではないでしょうか。東京大会1で走らせたAvante RC201と比べると、シャーシ的には劣っている部分がありますが、トータルでのポテンシャルは遥かに凌駕していると思います。……それでも、公式大会上位進出者と比べると、まだまだ甘いのですが。少しは近付けたかな、といったところですね。

　フロントのアンダー、リアステーといった部分に改善の余地がありますし、シャーシ自体もやれることは残っています。そういったものをひとつずつ解決し、二次予選以上を戦えるマシンを組みたいですね。