M4 Labo

　バイクレースの話ですが、 来季から全日本選手権等で『ST1000』というカテゴリー（クラス）が始まるそうです 。リッタークラスバイクを使用するレースですが、すでに存在する『 JSB1000 』という全日本トップカテゴリーよりも改造範囲が制限された、アジアや世界に羽ばたくきっかけになれば……、といったカテゴリーのようです。 　ミニ四駆も、なんかそういう感じで遊びたいですね、と僕の中の いつもの病気 が目を覚まします（苦笑）。

FM ThunderShot（MY18） Final ver. 136.1g 2WIN（2018.03 Card&Cafe Dorim / 2019.02 Card&Cafe Dorim）

初球・中級者のための（？）SFMアレコレ Vol.02 ：「（たぶん）必要な加工」 　前回はシャーシのザックリしたお話と、リアステー問題に触れました。今回は、近代レースで必要な装備にするための必要最低限（？）な加工に触れていきます。 ※2019/06/03 追記

初球・中級者のための（？）SFMアレコレ Vol.01 ：「シャーシは好みで選んで良い」 　偉そうにならない程度に書いていきたいこの企画（苦笑）。Vol.01では「シャーシはどれを選べば良いの？？」というところで躓いている人に向けて。それと、最大の不安点（？）だと思われるリアステーの固定にも触れていきます。

「性能とかナントカはともかく、SFMを使いたい！！」 　そんな奇特な方（？）のために、 ・とりあえずレースで戦える ・難しい加工は無し 　そんなSFMの製作、運用をしてきたadot（Riki）の経験をとりあえず記しておく企画です。 　公式大会で優勝したいレベルの方は、これでは足りないので余所をあたってください。 m(_ _)m

　プライベートで色々ありまして、現在ミニ四駆活動を休止中です。復帰の意思はありますが、年内は厳しいかな……という見立て。

サイドマスダンパーから始まった自分のレース用ミニ四駆。ミニ四駆を本格的に始めてから5年が経過し、もうすぐ6年。その間、ボディ提灯という今風（？）のセッティングも取り入れましたが、再びサイドマスダンパー仕様のマシンを組み始めました。 　今回は、そんな約5年の間のサイドマスダンパー仕様を振り返りつつ、最新のadot的サイドマスダンパー仕様を自己満足で解説してみます。