硬いタイヤを使いこなしたい

ミニ四駆のパワーを路面に伝えるのは、4つのタイヤですね。そして、このタイヤは加速以外にもコーナリングにおいて重要なパーツとなる訳でして。
タイヤを使いこなすことで、ミニ四駆のパフォーマンスは上がる……筈。そこで、今回はタイヤについてアレコレと。




オーソドックスなタイヤの使い方と言えば、フロントにハードタイプ、リアにミディアム（つまりはノーマル）もしくはソフトタイプのタイヤを履く使い方でしょうか。リアに加速で仕事をさせ、コーナーではフロントを滑らせることによりコーナリング速度を上げていく……タイヤ形状の違いはあれど、この使い方が失敗は少ないし、デメリットもさほど感じないので幅広く使われているのではないかと思います。
このセッティングであえてデメリットを探すとすれば、リアがフロントよりも跳ねやすい、というところでしょうか。それもまぁ、マスダンパーのセッティング次第でどうにかなる問題ではありますが。

個人的にここ最近気になっているのは、前後スーパーハードのセッティングです。回頭性は良いけれど、加速に難があるか……？　しかしながら、ジャンプセクションでの飛び出しは抑えられそうな気もします。着地での跳ねも抑えられますね、たぶん。
（気もする、たぶんとか書いているのは、実は前後スーパーハードを試したことがないからです）
加速ロスを最小限に抑えることが出来るのであれば、飛んだり跳ねたりのレイアウトでは心強いような気がするのですが……。

『STEP CIRCUIT 2015』が発表されましたが、このレイアウトを見て「あ！」と思いました。
「前後スーパーハードって、バンク大丈夫なのかな……？？」
加速に難がある性質のタイヤ、今まではリアに柔らかめのタイヤを履いていたので気にしたことがなかったのですが、バンクを登れるかどうかの確証がありません。登れるマシンはあるのかもしれませんが、自分のマシンでやってみて、大丈夫なのかどうか。その確証が、欲しい訳です。
公式と同じようなバンクなんて、試せる場所を知りません。ぱっと思いついたのは、TPF新橋のバーニングLCとか……？　今（2015/2/20時点）のレイアウト知りませんけど……。
次のドリムにマシンが間に合えば多少なりとも色々試せるのですが、間に合わない可能性、大……。直前のドリムかなぁ……。

マスダンパーでの抑制が不十分なのは分かりきっているので、そこをタイヤに頑張ってもらいつつ、良い感じに走らせるために、硬めタイヤを使いこなす必要を感じています。モーターの仕上げ次第では（自分にとっての）理想的な状態に持っていけそうな感じはあるので、早く仕上げて調整したいですね……。
ちょっと今、体調を崩しているので、今は体調を整えつつ、ちょっとずつやる感じですが。焦らず、しっかりと組み上げたいですね。